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成昆铁路复线冕宁至米易段25座隧道全部贯通

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-04-21    作者:银川康宁五宝床具
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中新网成都4月21日电(记者 王鹏 刘忠俊)记者21日从中国铁路成都局集团有限公司获悉,由中铁十一局集团承建的成昆铁路扩能工程德昌隧道当日顺利贯通,标志着成昆铁路扩能工程(成昆铁路复线)冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通。

成昆铁路扩能工程是国家西部大开发重点工程建设项目,全长623.339公里,成峨段128.698公里,2017年12月底开通;米攀段108.307公里,2020年5月底开通。目前仅剩冕米段156公里和冕峨段230公里,这两段线路是其中修建难度.大且里程.长的。仅冕米段就有桥梁95座、隧道25座,桥隧比达到63%。

图为德昌隧道施工现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

图为德昌隧道施工现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

此次贯通的德昌隧道地处四川省凉山州德昌县境内,全长14365米,.大埋深约1000米,为双线隧道,是全线重难点、高风险工程,隧道内存在高压富水区、断层破碎带、高地应力、高地热等不良地质,对施工技术挑战极大。

成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木告诉记者,德昌隧道施工过程中,相继遇到洞口软岩变形滑塌和泥石流,洞内“昔格达”地层软岩变形,该地质有“见风成粉、遇水成泥”特点,.难时期单工作面每月推进仅22米,被称为“在‘豆腐’里面打隧道”。

为此,成昆铁路公司先后组织中铁二院、国内地质..进行了20余次专题会诊,.终采取在隧道洞身围岩进行预加固、仰拱加打锚杆、掌子面加中号管棚、优化洞内排水系统、二衬拱内加拱等举措,突破了极端困难的“昔格达”地质层。

图为德昌隧道施工现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

图为德昌隧道施工现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

除“昔格达”恶劣地质以外,区域大断裂,岩爆,高地温等不良地质也给隧道施工带来不少麻烦。据中铁十一局峨米项目部常务副经理乔红彦介绍,自2019年5月以来,德昌隧道施工作业面.高温度达43摄氏度,平均38摄氏度,每天送往掌子面的冰块多达30余吨,施工建设者不但要经常在“水帘洞”中“淋浴”,还要在“蒸房”中“蒸桑拿”。

21日8时18分,随着德昌隧道现场.后一次爆破顺利完成,隧道两端的施工工人在隧道内实现胜利会师,标志着德昌隧道全线贯通。目前成昆铁路扩能工程冕米段25座隧道已全部贯通,路基、桥梁工程基本完成,建设进入.后冲刺阶段;冕峨段还剩10座隧道未贯通。

(——本文章摘自中国新闻网,如有侵权请联系作者删除)